Ж/д вокзал Грозного был открыт после реконструкции в мае прошлого года, а в конце марта 2026-го он стал победителем федерального конкурса, посвященного развитию городской мобильности. Проект из Грозного получил высшую оценку и от жюри, и по итогам народного голосования. Разбираемся, в чем секрет успеха и что тут делать туристу, не планирующему поездку по железной дороге.
Вокзал в Грозном настолько популярен, что сюда приходят не только пассажиры поездов и провожающие, но и ценители эстетики. Некоторые гиды даже включили его в свой маршрут.
— После открытия у нас не было отбоя от тех, кто пришел просто посмотреть, — смеется начальник вокзала Зелимхан Мачукаев. — Когда видишь, как человек ходит по вокзалу и словно ищет что-то, подходишь, чтобы выяснить, нужна ли помощь. «Нет, — говорят, — мы просто посмотреть пришли». Круглые сутки ходили люди. Были даже туристы из Иркутска. У нас и сегодня бывают экскурсии.
А все потому, что проектировщики искусно соединили в этом объекте современные решения и уважение к традициям.
Собственный железнодорожный узел в Грозном появился в конце XIX века. Одному из крупнейших нефтепромышленных городов на юге страны был жизненно необходим собственный вокзал.
Первый состав прибыл 1 мая 1893 года. С этой даты и началась железнодорожная летопись Чечни.
Грозненский вокзал неоднократно подвергался разрушениям: его бомбили в Великую Отечественную войну, стремились вывести из строя во время двух военных кампаний, но здание, которое было построено еще в царские годы, уцелело и дожило до тех времен, когда его решили реконструировать.
— Ремонтные работы шли с 2018 по 2025 год, — рассказывает Мачукаев. — Сначала был построен временный павильон для обслуживания пассажиров, ведь сообщение должно быть бесперебойным. Здание самого вокзала начали строить в 2021 году и справились меньше чем за четыре года.
Новый вокзал похож на птицу с распростертыми крыльями. Правда, разглядеть ее можно лишь с высоты.
— Это птица, летящая с юга, — говорит начальник вокзала. — С одной стороны, это птица феникс, которая возродилась из пепла, она стала символом республики. С другой, летящая птица — это возвращение домой. Это не только возвращение пассажиров на Родину, но и сам факт того, что возрожденный вокзал обосновался на прежнем месте.
Еще одной отличительной особенностью вокзала является часовая башня высотой 67 м. Она напоминает минарет. Весь комплекс очень современный, но в нем есть традиционные элементы — лепнина на стенах в форме национального орнамента, столбы на перроне с этническими узорами. Даже плитка на полу украшена стилизованным рисунком.
Больше всего на новом вокзале гордятся стопроцентной адаптацией объекта под маломобильных граждан: есть пандусы, тактильные дорожки, мнемосхемы, озвучивание, громкая связь, отдельные билетные кассы и отдельный зал ожидания.
После реконструкции на вокзале появился и отдельный зал ожидания для пассажиров с детьми. Зелимхан Мачукаев с гордостью показывает стены, на которых изображены горные пейзажи и герои чеченских сказок. Это его личная инициатива:
— Дети тяжело переносят ожидание, они энергичны, хотят двигаться, поэтому, чтобы не мешать другим пассажирам, родители могут ожидать поезд там.
Для хранения багажа на вокзале организованы автоматические камеры с оплатой при помощи QR-кода или наличными.
Одной из главных проблем старого вокзала было отсутствие парковки. Теперь у вокзала есть 83 машиноместа и еще 10 — для инвалидов.
Общая площадь здания вокзала составляет 3 100 кв. м, а весь комплекс занимает 27 тысяч кв. м. На этой территории есть качели, скамейки, зоны отдыха, а еще энергоцентр.
— Наш вокзал является первым и пока единственным в стране объектом с собственным источником электроэнергии — газотурбинными генераторами, — подчеркивает Мачукаев.
В зале ожидания есть отдельная зона с интерактивным гидом по Чеченской Республике. Это настоящая находка для тех, кто приехал сюда впервые.
— На нашей карте можно найти наиболее интересные локации республики и проложить к ним маршрут. Кроме того, здесь есть ссылки, по которым можно узнать о выдающихся исторических личностях нашей республики, особенностях нашего менталитета, определенных требованиях к одежде и поведению, — отмечает начальник вокзала.
Пропускная способность вокзала составляет 350 человек в час, но пока обслуживаются рейсы двух направлений: Москва и Волгоград. Зелимхан Мачукаев рассказывает, что летом запускают маршрут в Адлер, а вагон, следующий в Казань, едет до Волгограда, где его перецепляют на состав, идущий в столицу Татарстана.
— Для пассажиров это беспересадочная поездка. Также с мая по сентябрь сюда приезжает состав «Жемчужина Кавказа».
Но самое актуальное, по словам Мачукаева, — восстановление железнодорожной ветки до Назрани, которая была разрушена в военные годы. Это существенно упростит работу и сократит время в пути аж на семь часов, ведь сейчас поездам приходится делать изрядный крюк.