Признайтесь, вы ведь тоже думали, что на Кавказе с дорогами беда? Горные серпантины, узкие проезды, отсутствие нормальной инфраструктуры — да, когда‑то это было реальностью, но очень давно. А сегодня картина совсем другая. Северный Кавказ — в лидерах по качеству автомобильных дорог в России. Потому, путешествие на Северном Кавказе на автомобиле стало комфортным и удобным.
Эксперты отмечают высокий уровень ремонта и содержания региональных и муниципальных трасс. Федеральная дорога «Кавказ» и вовсе считается одной из лучших в стране: значительная ее часть расширена до четырех полос, оборудована разделительными ограждениями и современной инфраструктурой. При этом развитие дорожной сети продолжается. В режиме «нон-стоп» реализуется сразу несколько крупных проектов.
В последние годы значительно выросла нагрузка на пункт пропуска «Верхний Ларс» и Военно-Грузинскую дорогу. Через спальные районы Владикавказа ежедневно проходит около полутора тысяч грузовиков. Основная задача — вывести транзитный транспорт за пределы города.
— Реализация проекта позволит повысить безопасность движения и пропускную способность, а также освободить городские улицы от транзитного транспорта. Кроме того, строительство обхода будет способствовать развитию внутреннего туризма, — отмечает начальник Управления федеральных автомобильных дорог «Кавказ» Федерального дорожного агентства Александр Лукашук.
На первых этапах обустроили почти 12 километров объездной дороги, установили освещение. Завершаются работы на трехкилометровом участке в районе ТЦ «Метро».
Вблизи садоводческих товариществ появятся шумозащитные экраны. Дорога будет четырехполосной, с удобными съездами на региональные трассы. Завершить строительство объездной вокруг Владикавказа планируется в 2028 году.
Пробки в Хасавюрте на трассе «Кавказ» — явление всесезонное и практически круглосуточное. Росавтодор планирует расширить дорогу до четырех полос и установить бетонное разделительное ограждение, чтобы снизить риск лобовых столкновений. Работы начались в 2024 году.
В нормативное состояние уже привели девятикилометровый участок от границы с Чечней до въезда в Хасавюрт. Еще около 12 километров проложат в обход жилой застройки. На маршруте возведут мост через реку Ярык-Су и пять скотопрогонов. Объезд Хасавюрта введут в эксплуатацию до конца 2028 года.
Еще одна проблемная зона на федеральной трассе «Кавказ» — Дербент. Сейчас транзитный грузовой транспорт, следующий к границе с Азербайджаном, проходит через городские улицы.
— Строительство обхода Дербента обеспечит высокую пропускную способность международного транспортного коридора «Север — Юг», — говорит Александр Лукашук. — Кроме того, новая транспортная артерия повысит уровень безопасности дорожного движения, разгрузит городские улицы и улучшит экологическую обстановку.
Дорога протяженностью 33 км будет четырехполосной, с четырьмя транспортными развязками. Для сохранения Дербентской стены, входящей в список ЮНЕСКО, построят два тоннеля.
Подъездная дорога к Ставрополю также станет четырехполосной. Сейчас в районе хуторов Извещательный, Темнореченский и Польский водители вынуждены стоять в часовых пробках.
Участок с 20-го по 30-й километр трассы «Кавказ» считается одним из самых загруженных. По ней можно добраться от Невинномысска до Ставрополя, а также выехать на трассу Элиста — Астрахань. Благодаря расширению дороги пропускная способность увеличится вдвое, до 40 тысяч автомобилей в сутки.
С учетом интенсивного движения большегрузов строители подготовят «пирог» из нескольких слоев асфальтобетона, верхний из которых будет особенно устойчив к многотонным нагрузкам и высокой температуре.
Дорога до главного чеченского курорта начинается на федеральной трассе «Кавказ» и проходит по трем ущельям. Сложный рельеф, высокая сейсмичность, риски оползней и камнепадов требуют особых решений, чтобы проехать можно было удобно и безопасно. На склонах устанавливают противооползневые конструкции, а устойчивость дороги обеспечивают подпорные железобетонные стены.
На отдельных участках трассу сделают более прямой и с меньшим перепадом высот. Благодаря этому можно будет ехать со скоростью 60−80 км/ч. Всего планируется капитально отремонтировать 17 километров дороги.
Нальчикская кольцевая автодорога — один из ключевых инфраструктурных проектов республики. По предварительным данным, ее длина составит около ста километров, что чуть меньше МКАДа.
Одна из задач — улучшить доступ к «больничному городку», где сосредоточены основные медицинские учреждения. Кроме того, проект позволит создать единый транспортный каркас столицы региона. Кольцевая дорога соединит старые районы Нальчика с новыми кварталами и обеспечит удобный выезд к горным маршрутам.
Сейчас ведутся геологические изыскания, разрабатывается проектно-сметная документация. На первом этапе благоустроят участок от улицы Шогенова до трассы «Кавказ».
В Ингушетии завершается ремонт дороги между Карабулаком и Яндаре. В этих населенных пунктах живут почти 60 тысяч человек, но из-за плохого состояния старого асфальта властям раньше приходилось регулярно проводить «ямочный» ремонт.
Сейчас работы ведутся на участке длиной 11 километров. Специалисты уже приступили к укладке верхнего асфальтобетонного слоя. Кроме замены покрытия обустраиваются тротуары, устанавливаются барьерные ограждения, остановки, дорожные знаки и светофоры. Сдать объект планируется в мае.
В Карачаево-Черкесии завершается строительство дороги от курорта Архыз к Кислым источникам — одному из самых популярных природных объектов региона. Там на площади в сто квадратов находятся 18 источников минеральной воды с разным составом.
Строительство дороги длиной 35 километров началось в 2019 году и продлится до 2027-го. После завершения проекта туристы смогут посещать Кислые источники круглый год. В перспективе здесь планируется развитие бальнеологического направления.