Заниженной приорой по бездорожью, или Пара слов об автомобильных стереотипах на Северном Кавказе

1

На Северном Кавказе плохие дороги

В основном это миф. Естественно, высокогорные дороги по большей части грунтовые. Но даже их не назовешь плохими. Конечно, существуют горные перевалы со сложными климатическими условиями, где любые дорожные работы дают эффект в лучшем случае на неделю. Но в целом в равнинной части любого из регионов СКФО вы не встретите катастрофы. И, понятное дело, везде следят за дорогами, ведущими к самым популярным туристическим локациями.

2

Все ездят на заниженных приорах

Это стереотип, имеющий под собой вполне объективные факты. На Кавказе действительно любят продукцию АвтоВАЗ. В Чечне вон некоторые модели еще и производятся. Но это не единственная причина. В первую очередь дело в покупательской способности. Все же отечественный автопром (и сами автомобили, и запчасти) зачастую дешевле импортных. Соответственно, пространства для маневра в плане тюнинга больше. А уж тюнинговать тут любят все. Впрочем, эра совсем уж скребущих асфальт «пузиком» машин все же прошла. А еще на Северном Кавказе, как и практически везде по России, набирают популярность различные шедевры китайского авторынка с труднопроизносимыми названиями и причудливыми «мордочками».

3

Джигиты на дорогах не соблюдают правила дорожного движения

Агрессивный стиль вождения и некоторое пренебрежение правилами еще совсем недавно, буквально 10−15 лет назад, были чем-то само собой разумеющимся. Поскольку у нас нет цели приукрасить, скажем честно: сегодня все зависит от конкретного региона. Пожалуй, самые вежливые и законопослушные водители обитают на дорогах Ставропольского края. В Кабардино-Балкарии, Северной Осетии и Чечне все тоже относительно неплохо. Кстати, в Чечне даже почти не встречаются запрещенные, но так нежно любимые кавказцами тонированные стекла. А вот самыми «непослушными» водители считают Дагестан и Ингушетию. Попытка перейти через дорогу в Махачкале оставит вам незабываемые впечатления надолго. Возможно, навсегда. Впрочем, автомобилисты сходятся во мнении, что и для них это не самый простой город. Ну и, конечно, пробки в Хасавюрте вряд ли забудутся.

4

Пристегиваться — для слабаков

Еще совсем недавно любой кавказский водитель считал чем-то сродни личному оскорблению попытку пассажира пристегнуться. Сегодня во многих городах Северного Кавказа на дорогах появились камеры, которые отслеживают именно ремни безопасности. И размер штрафов качественно помог не к месту раздувшемуся эго отдельных водителей сдуться. Теперь первое, что вы услышите от нальчикского таксиста, будет: «Э, пристегнись». Тут еще отметим, что «Э» не является попыткой унизить, это такая традиционная форма обращения к кому угодно.

5

На Кавказе желтый сигнал светофора — это как зеленый, только желтый

Этот стереотип — скорее данность, чем заблуждение. Когда на светофоре загорается желтый, минимум пять авто успевают проскочить перекресток. И еще штучки три — на красный. Мол, надо же завершить маневр! Отсюда отсутствие так называемой культуры одновременного движения — на зеленый никто не едет сразу, там почти что джигиты из анекдота, и надо подождать, пока они там свои маневры поназавершат.

6

На дорогах частые пробки. Но не простые, а из баранов и коров

Еще лет 10 назад такое можно было увидеть и в городах, хотя не слишком часто. А вот в сельской местности, особенно в горных районах, по утрам и вечерам, когда пастухи гонят стадо на пастбище, а затем обратно, баранья пробка вполне может образоваться. Это не значит, что вы будете стоять на дороге часами: животные посторонятся, но сбросить скорость придется. С коровами дело обстоит чуть иначе. В теплое время года они очень любят лежать на дорогах и мостах над реками — там их обдувает ветерок и не так активно кусают насекомые. Главное правило — не пытайтесь переупрямить или напугать корову, в случае столкновения машина пострадает сильнее, чем животное.

7

Самые «отвязные» водители сидят за рулем маршруток

К сожалению, пока что это больше похоже на правду, чем на миф. Общее и повсеместное повышение культуры вождения коснулось и этой отдельной категории, чтобы не сказать касты, водителей. Но они по-прежнему останавливаются даже тогда, когда транспорт и без того переполнен, подрезают, хамят. Сделаем скидку на то, что у ребят нервная работа, постоянные потоки людей с разным настроением и характером. А потом случайно попадем в маршрутку, в которой водитель возит школьников бесплатно, если те показывают ему пятерки в дневниках. И здоровается с каждым входящим пассажиром. И желает доброго дня каждому выходящему. И поймем, что дело не в том, за рулем какого автомобиля человек сидит, а в том, какой человек сидит за рулем.

8

Здесь не встретить женщин за рулем

На самом деле в любом из регионов СКФО давным-давно много женщин-автомобилистов. Если в 90-е женщина еще могла кого-то удивить наличием прав и умением водить машину, сегодня в меньшинстве, скорее, те, кто не водит. Правда, мужчины все еще подтрунивают над женщинами за рулем, но это уже вопрос привычки, а не попытка оскорбить или усомниться в чьих-то способностях. Еще есть мнение, что за рулем самых крутых машин на Северном Кавказе частенько сидят женщины. Причина в том, что мужья стараются покупать своим дамам все самое лучшее.

9

Пешеход всегда прав, нагл и нетороплив

Переходить дорогу по-кавказски — это нарисовать воображаемый пешеходный переход там, где тебе надо, а не там, где он уже создан заботливыми дорожными службами. И пусть весь мир подождет. А если мир почему-то не хочет ждать, можно и эмоционально сообщить ему о том, что он неправ. В общем, изрядная доля правды в этом убеждении есть. Например, если помножить эту неторопливую пешеходную наглость на суету на дороге в темпераментном южном миллионнике, вы получите центр Махачкалы, как он есть.

10

Здесь большая беда с заправками

Утверждать, что проблем с заправками нет совсем, наверное, было бы странно. В отдаленных горных районах, действительно, сложно найти АЗС. Но в целом на Северном Кавказе нет никаких проблем с заправками. Хотите — бензин, хотите — газ, хотите — дизель. Появляются и станции для зарядки электромобилей. В том числе, между прочим, в горах. А еще цены на топливо в разных субъектах разнятся. Например, заправиться газом в Чечне обычно дешевле, чем в Осетии.

11

На Северном Кавказе всем есть до тебя дело. В том числе на дороге

Так и есть. И речь вовсе не о неуважении к личному пространству, хамстве или чем-то еще в таком духе. Если вы сломались на дороге в любом из регионов СКФО, к вам тут же придут на помощь. Даже просто остановившись, чтобы выйти из машины и поразмяться, вы тут же окажетесь в центре внимания тех, кто решил вам помочь. Вам помогут поменять колесо, дольют бензина, довезут до заправки и привезут обратно, если вдруг помочь с топливом не получится. А в процессе, возможно, с вами подружатся, пригласят в гости, на день рождения деда или свадьбу тети. Уж точно посоветуют, куда надо обязательно съездить, что посмотреть и какие блюда следует есть в дорогих ресторанах, а какие — лучше в придорожных кафе. Это называется вовсе не беспардонностью и отсутствием личных границ. Это, друзья, кавказское гостеприимство!