Инженер Кавказа: кто связал курорты Кавминвод железной дорогой и дал имя целому поселку

Блестящая карьера и 2 150 километров дорог

Иван Иноземцев родился в 1843 году в станице Григорополисской в Ставропольской губернии. Но прежде чем пригодиться на родине, он учился в столице и работал на железных дорогах вдали от дома.

— Отец Ивана Дмитриевича был казаком, который лечился на Кавказе от ран, полученных во время Кавказской войны. И именно за казачий счет юного Ивана отправили в Петербург учиться в Институте корпуса инженеров путей сообщения, — рассказывает председатель Минераловодского отделения Военно-исторического общества Михаил Акопян.

После учебы молодого инженера направили на изыскательные работы по строительству железной дороги через ущелье Малой Лабы к Сухуми.

Способности Иноземцева быстро заметили в Министерстве путей сообщения. Уже в 28 лет он стал заместителем главного инженера службы тяги и подвижного состава Киево-Брестской железной дороги, а затем возглавил эту службу.

В 1879 году Иноземцев покинул министерство, но фактически это стало повышением: его пригласили управляющим в Общество Ростово-Владикавказской железной дороги.

— Иван Дмитриевич посвятил этой линии 28 лет своей жизни. При нем построили 2 150 километров дорог по всему Югу России: между Махачкалой и Грозным, между Дербентом и Баку, между Краснодаром (тогда Екатеринодаром) и Новороссийском. И, конечно, была построена дорога, проходящая через все курорты Кавминвод, открывающая быстрый путь к целебным источникам, — рассказывает Михаил Акопян.

За годы службы Иноземцев дослужился до чина тайного советника — это соответствовало званию генерал-лейтенанта. Во время русско-японской войны он участвовал в организации помощи больным и раненым, за что императрица Мария Федоровна наградила его знаком Красного Креста. Николай II также отметил инженера — Иноземцев получил перстень с бриллиантами и императорским вензелем.

Поселок, названный в честь инженера

На Кавминводах Иноземцев обосновался в немецкой колонии Каррас рядом с Железноводском. Проект особняка инженер разработал сам: возле дома появились пруд, фруктовый сад и прогулочные аллеи.

— После революции — Иноземцев к тому времени уже скончался — его детей и внуков не выселили из особняка, как это часто бывало. Большевики ценили вклад инженера в развитие железных дорог, — говорит Михаил Акопян. — В 1930 году потомки сами передали дом в собственность Терского окружного отдела народного образования с условием, что там откроют учебное заведение для молодежи. Кстати, в 1924 году с балкона особняка к местным жителям обращалась Клара Цеткин.

Иноземцев умер в 1913 году в Москве — обострилась болезнь почек, полученная еще в молодости, как раз на железнодорожных работах. Изначально его похоронили на Новодевичьем кладбище, но инженер завещал сделать это в поселке Каррас. Последнюю волю исполнили в 1928 году. Иноземцева перезахоронили в часовне-усыпальнице поселка, который сегодня носит его имя.

Три Ивана

— Обоих сыновей Иноземцев тоже назвал Иванами, а дочь — Марией. Все они считались незаконнорожденными, — уточняет Михаил Акопян. — В первом браке у Иноземцева не было детей, этот брак он вообще называл ошибкой молодости. С супругой не жил, а развод она ему не давала. Второй брак был с католичкой Марианной-Людвиг де Ленс, повенчаться с которой с разрешения Святейшего Синода удалось только в 1910 году, за три года до смерти инженера. К тому времени их старшему сыну было уже 18 лет.

Оба Ивана пошли по стопам отца и окончили Московский институт путей сообщения. Младший занимался развитием станции Минеральные Воды и спроектировал две плотины — в Минераловодском и Георгиевском округах. Старший возглавил службу пути на Северо-Кавказской железной дороге. Но их судьба сложилась трагически.

— Иван-младший с детства страдал заболеванием сердца и умер в 1928 году. Спустя 10 лет его старший брат был репрессирован и расстрелян. Семья узнала об этом только в 1958 году — когда пришло известие не только о расстреле, но и о посмертной реабилитации. До этого его официально считали без вести пропавшим, — говорит Михаил Акопян.

Памятное факсимиле и ни одного памятника

На железнодорожном вокзале Минеральных Вод сегодня работает небольшой музей, посвященный развитию станции и железных дорог на Кавказских Минеральных Водах. Отдельная часть экспозиции рассказывает об Иноземцеве.

— Здесь хранится факсимиле его диплома и другие памятные вещи. Когда Иван Дмитриевич покидал свой пост, получил письмо с трогательными словами благодарности, под которыми подписались 10 тысяч работников железной дороги, — говорит Михаил Акопян.

Историк цитирует строки из письма: «Взятое вами в управление маленькое, без надежд на процветание, дело достигло колоссальных размеров, цветущего настоящего и широко раскрытых горизонтов будущего».

— Жаль, что такому выдающемуся человеку, связавшему наши курорты с Россией, проложившему железную дорогу в две полосы между Минеральными Водами и Кисловодском, в нашем регионе нет ни одного памятника, ни одного бюста, — подытоживает Акопян.